Feuquières

Feuquières est une commune française du département Oise, en région Hauts-de-France. Elle compte 1 437 habitants pour une superficie de 12,2 km². Elle fait partie de l’intercommunalité « CC de la Picardie Verte ».

Les premières mentions du nom de Feuquières remontent aux formes Fulcherias en 1146, Filcherioe la même année, Fulcherioe en 1148, apud Felcherias en 1178, in villa Fulcheriarum en 1178, Folquerioe en 1190, de Felcheriis en 1190, Felquieres en 1200, de Felkeriis vers 1200, Felchere en 1200, Felquerioe en 1201, Feuchieres en 1214, Fulcerioe en 1216, Feucheres en 1216, Feukier en 1221, Fekieres en 1221, Felkiers en 1221, de Feucheriis en 1223, Feukieres en 1223, Feuquieres en 1236, Feuqueres en 1240, le vile de Feukieres en 1259, Fulchorioe en 1260, Foucherias en 1260, inter Fulcherias et Brunbos en 1261, in territorio de Feukeres en 1262, Feuquerioe en 1269, et Feuquieres en Beauvoisis en 1454.

En 1875, la section Beauvais - Abancourt de la ligne d’Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, exploitée par la compagnie des chemins de fer du Nord, fut mise en service, facilitant les déplacements des habitants vers Beauvais, Paris, Amiens et Rouen, et stimulant le développement économique de la région. Une verrerie, ancêtre de celles de Saint-Gobain et Saverglass, fut fondée en 1897 et exploitée en 1908 par M. Letellier. Son 120e anniversaire fut célébré en 2017. À la fin de la Première Guerre mondiale, en 1918, l’armée française construisit en cent jours la ligne de Feuquières à Ponthoile, dite « ligne des Cent jours », longue de 89 km, afin de desservir le front sans être exposée aux tirs ennemis. Cette ligne, sans usage civil, fut démantelée peu après la fin du conflit.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, un avion allié Lancaster, de retour d’un bombardement sur les installations ferroviaires de la porte de la Chapelle à Paris le 21 avril 1944, fut abattu par un chasseur allemand et s’écrasa à Feuquières, causant la mort de son équipage composé de John Atkinson (Anglais), Edmond Tinker (Canadien), James W. Randall, Jack S. Thomson (Nouvelle-Zélande), Peter H. French (Anglais) et Robert Thomfson (Anglais). Leurs dépouilles reposent au carré militaire du cimetière de Poix-de-Picardie. Seul Robert Hortie, qui parvint à s’éjecter avant le crash, survécut et fut soigné par la famille Caron de Saint-Maur avant d’être dirigé vers Marseille-en-Beauvaisis dans un réseau de résistance.